大家好，今天來(lái)為大家分享控制系統(tǒng)研發(fā)中如何處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的低功耗設(shè)計(jì)？的一些知識(shí)點(diǎn)，和冬季新能源耗電量真的很大，怎么才能降低新能源耗電量的問(wèn)題解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的話可以看看本篇文章，相信很大概率可以解決您的問(wèn)題，接下來(lái)我們就一起來(lái)看看吧！

如何減少燃?xì)獗趻鞝t的用氣量

對(duì)于地暖或暖氣安裝，比較關(guān)注后期燃?xì)赓M(fèi)問(wèn)題，那么，對(duì)于一些想要溫度的小伙伴來(lái)說(shuō)，怎么樣又暖和又不燒錢(qián)呢？下面，給你介紹一下

首先是要求適宜溫度

1、地暖溫度增加1度，燃?xì)赓M(fèi)多燒10%

要說(shuō)一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，那就是你家里的地暖或暖氣甚至空調(diào)，在采暖的時(shí)候，溫度多1度，燃?xì)赓M(fèi)或電費(fèi)至少增加10%！你想，你要的溫度越高，壁掛爐燒的供水溫度也要越高，自然要多費(fèi)氣。

2、理想的溫度是2026

根據(jù)國(guó)家提倡，冬季采暖室內(nèi)溫度是20度左右，夏天制冷溫度是26度左右，是比較節(jié)能又健康舒適的。當(dāng)然，對(duì)于一些特殊人群，比如體弱怕冷的人群，溫度可以適當(dāng)高一些，但溫度太高并不舒服

其次選對(duì)燃?xì)鉅t型

落地式容積型燃?xì)鉅t比即熱式燃?xì)獗趻鞝t更節(jié)省

其中直流即熱式壁掛爐占居主流，而容積儲(chǔ)水式又是全然不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，也逐步步入千家萬(wàn)戶，正成為新農(nóng)村氣代煤采暖首選。

直流即熱式壁掛爐與容積儲(chǔ)水式燃?xì)鉅t的區(qū)別在于：換熱形式不同即換熱器不同，運(yùn)行原理有所不同。

直流即熱式壁掛爐采用高效翅片式換熱器，屬“外焰式”，即火在密集翅片中升騰，水在狹細(xì)盤(pán)管中穿行，是基于燃?xì)饪焖倭茉∑鞯慕Y(jié)構(gòu)，增大負(fù)荷增加循環(huán)水泵等。而容積儲(chǔ)水式燃?xì)鉅t則相反，屬“內(nèi)焰式”，即火在爐體軸部火管中升騰，火管與爐體外殼等構(gòu)成大容積水腔。直流式水路盤(pán)管直徑細(xì)至十幾毫米甚至幾毫米，而容積式水腔直徑至少幾百毫米，通俗地說(shuō)：直流式“腸道細(xì)細(xì)”，容積式“肚量大大”，直流式換熱形式密集，行程高度只有約5公分，而容積式換熱形式寬松，換熱行程高度至少是直流式的十倍以上。

由于結(jié)構(gòu)型式不同，已經(jīng)發(fā)生的和需要重視的問(wèn)題各有不同；

1.直流即熱式的高效翅片式換熱器，用于燃?xì)饪焖贌崴茉∑魇浅晒Φ?，是因?yàn)樗魉俣瓤欤瑴囟鹊?、運(yùn)行時(shí)間短。而用干采暖爐呢，則是水流速度慢、溫度高于結(jié)垢區(qū)、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行甚至?xí)円共煌?。因而，?shí)際使用一段時(shí)間，流水帶走熱量的能力即熱效率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不像檢測(cè)試驗(yàn)時(shí)的理想狀態(tài)。

2.應(yīng)當(dāng)警惕，市場(chǎng)上低價(jià)位的直流式燃?xì)獗趻鞝t，大多是盤(pán)管插片、浸錫上藝，用手短時(shí)熱水淋沒(méi)有問(wèn)題，而用于采暖，容易產(chǎn)生“滴錫”現(xiàn)象，隨之翅片與盤(pán)管松懈、翅片被火焰烤脆燒禿，高效變?yōu)榈托踔翢o(wú)效。

3.直流式壁掛爐水路狹細(xì)。對(duì)水質(zhì)要求嚴(yán)格，尤其是具備采暖與生活熱水雙功能的壁掛爐，套管的環(huán)形間隙(約2毫米)或者板換的微分間隙，都容不得銹垢存在，從而對(duì)散熱器要求嚴(yán)格，例如內(nèi)腔含有雜質(zhì)的鑄鐵散熱器不能與之相配，因?yàn)殡s質(zhì)流入換熱器的狹縫內(nèi)“腸梗阻”，容易導(dǎo)致氣爆現(xiàn)象。

4.直流式壁掛爐的吸熱翅片密集，原則上不適應(yīng)國(guó)內(nèi)灰份大雜質(zhì)多的焦?fàn)t煤氣，應(yīng)當(dāng)警惕灰粉雜質(zhì)糊入翅片、堵塞換熱行程而無(wú)法清理，導(dǎo)致爆燃現(xiàn)象甚至設(shè)備報(bào)廢。

5.早期的立式容積儲(chǔ)水式燃?xì)鉅t，體積較大，像矗立的大桶，原本是用于儲(chǔ)蓄生活熱水，而經(jīng)市場(chǎng)炒作也披上采暖爐外衣。其體型之大，與國(guó)內(nèi)一般家庭眉室不相適應(yīng)，而儲(chǔ)水之多、效率之慢，與直流式壁掛爐形成明顯的對(duì)比。:剖析這種容積儲(chǔ)水式燃?xì)鉅t的結(jié)構(gòu)，是內(nèi)筒走火、外筒盛水，不具強(qiáng)化換熱的特色，因而大體型，小負(fù)荷、低效率。不過(guò)目前隨著技術(shù)的進(jìn)步，目前新一代容積型燃?xì)鉅t比較經(jīng)濟(jì)劃算，而且綜合耗能量比較節(jié)能省氣，

因?yàn)槠湓O(shè)計(jì)為：

（1）水腔寬暢、不易結(jié)垢堵塞，長(zhǎng)期使用，效能如初，延長(zhǎng)壽命；

（2）換熱行程長(zhǎng)、排煙溫度低，實(shí)際能效高；

（3）水火接觸輻射受熱面積大，熱效能提高。

再次是采暖循環(huán)，是影響熱效率即耗氣數(shù)量的重要因素，立式容積型燃?xì)鉅t秉承傳統(tǒng)的采暖方式，鍋爐回水處于系統(tǒng)的低點(diǎn)，水是大比熱流體，鍋爐回流愈通暢、回流水溫愈低，與火焰形成溫差愈大，水流吸熱能力就愈強(qiáng)，熱效率自然愈高。而壁掛爐則是鍋爐在上、散熱器在下的倒置狀態(tài)，沒(méi)有自然循環(huán)的溫差動(dòng)力，完全依靠?jī)?nèi)置水泵的強(qiáng)制循環(huán)，容易形成并聯(lián)型式的近循環(huán)，而導(dǎo)致回水溫度高、排煙溫度高，熱量流失的現(xiàn)象。

冬季新能源耗電量真的很大，怎么才能降低新能源耗電量

新能源汽車(chē)冬季電耗下降原因有兩點(diǎn)，解決方式有些尷尬

新能源汽車(chē)分為純電動(dòng)和插電式混動(dòng)兩類(lèi)，在冬季最頭疼的是純電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)槔m(xù)航會(huì)明顯的下降。造成續(xù)航下滑的原因首先是空調(diào)，其次是電池溫控系統(tǒng)。

1：純電動(dòng)汽車(chē)的暖風(fēng)沒(méi)有高溫冷卻液可以利用，眾所周知燃油車(chē)是利用冷卻液的廢熱對(duì)暖風(fēng)水箱進(jìn)行加溫，之后將冷空氣吹過(guò)高溫水箱加熱后送入車(chē)內(nèi)。而電動(dòng)汽車(chē)則恰好相反，這類(lèi)車(chē)是利用電加熱冷卻液，達(dá)到高溫之后再加熱水箱并送入暖風(fēng)；用電阻實(shí)現(xiàn)加熱會(huì)有非常高的電耗，這就像家用空調(diào)在制冷狀態(tài)下一小時(shí)電耗可能不足一度，但是在電輔熱時(shí)電耗則可能達(dá)到2~3度；而電動(dòng)汽車(chē)完全是電加熱而不是電輔熱，所以電耗只會(huì)更高。（下圖為需要電加熱的冷卻液）

2：純電動(dòng)汽車(chē)還要對(duì)電池組進(jìn)行恒溫管理，動(dòng)力電池會(huì)隨著溫度的變化而變化。在0~30℃之間，主流的三元鋰電池會(huì)隨著溫度的升高而出現(xiàn)內(nèi)阻增大，最佳運(yùn)行溫度是在20~25攝氏度之間。但環(huán)境溫度一旦低于0℃，那么電池的內(nèi)阻則會(huì)隨著溫度的降低而升高；原因?yàn)殡娊庖旱膶?dǎo)電性要受到溫度的影響，過(guò)低或過(guò)高都會(huì)降低其氫離子等活性物質(zhì)的擴(kuò)散效率，蓄電池的放電量會(huì)降低。簡(jiǎn)而言之電池組會(huì)因在零度以下出現(xiàn)明顯下滑，這點(diǎn)是目前尚未克服的問(wèn)題。

近期出現(xiàn)了一些比較有意思的現(xiàn)象，有些純電動(dòng)汽車(chē)比如特斯拉以及少數(shù)造車(chē)新勢(shì)力品牌的車(chē)去加油站加油，很多人以為是惡搞實(shí)際卻不然。這些車(chē)有一些是原車(chē)加裝了增程器，在行駛過(guò)程中利用汽油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行實(shí)時(shí)充電，有些則是加裝了柴暖加熱器；前者是利用實(shí)時(shí)發(fā)電補(bǔ)償電耗為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途駕駛，后者則是利用燃燒柴油直接取暖，這是非常尷尬的取暖方式。

如果認(rèn)為以上兩種方式有些夸張的話，最簡(jiǎn)單的辦法是加裝一臺(tái)小功率的車(chē)載電熱風(fēng)機(jī)；其功率遠(yuǎn)低于原車(chē)的暖風(fēng)系統(tǒng)，當(dāng)然取暖速度也會(huì)慢一些。其次則是加裝或使用原車(chē)的電熱座椅，其峰值功率也只是幾十瓦，對(duì)于電耗的控制還是虎很有效的。在解決了空調(diào)的問(wèn)題之后，第二個(gè)問(wèn)題是要解決電池組的溫控；建議車(chē)輛在停放的時(shí)候隨時(shí)插入充電槍?zhuān)驗(yàn)殡姵亟M必須達(dá)到理想運(yùn)行溫度才能對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電，而此時(shí)消耗的已經(jīng)是電網(wǎng)的電量。也就是說(shuō)插入充電槍之后，蓄電池會(huì)始終在合理的溫度范圍內(nèi)，取車(chē)駕駛時(shí)能夠減少?gòu)牡蜏氐礁邷卦俚胶銣氐碾娏肯摹?/p>

總結(jié)：純電動(dòng)汽車(chē)在冬季的續(xù)航里程確實(shí)會(huì)減少，這是短期難以攻克的技術(shù)壁壘。不過(guò)在選擇純電動(dòng)之前就應(yīng)該有所覺(jué)悟，這類(lèi)車(chē)目前更適合作為家用的第二或第三臺(tái)車(chē)使用，也就是主要用以城市短途代步通勤；以這種方式用車(chē)則對(duì)續(xù)航一定程度的下降不會(huì)過(guò)于敏感，因?yàn)樘嵘闹皇浅潆婎l率而已。

如選擇第一臺(tái)家庭用車(chē)，新能源汽車(chē)應(yīng)首選PHEV插電式混動(dòng)，這類(lèi)車(chē)的短途通勤同樣可以用EV純電模式，長(zhǎng)途駕駛或純電續(xù)航降低后可以用HEV油電混合模式運(yùn)行，選擇新能源汽車(chē)一定要選擇適合自己的類(lèi)型。

編輯：天和Auto

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關(guān)于控制系統(tǒng)研發(fā)中如何處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的低功耗設(shè)計(jì)？的內(nèi)容到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。